其他组件用最符合逻辑、最显而易见的方式打包送到组装区：碗组、前叉、把立、五通，然后才是曲柄、刹车和传动器。

车架倒立在流水线上，塑料桩柱不会给车架管壁留下痕迹，也不伤后尾勾。

你还觉得你是编圈小能手？看看这位娴熟的女工，保证你会躲到角落静静……

最快最高的境界莫过于人机结合

看到这场景你会说什么？毋庸置疑的是，它真的超级快

调圈是一个很麻烦的过程，厂内会有一批出自荷兰机械公司的机器进行协助，我们看过它们调节一个32孔的轮子只需要40秒，速度相当惊人。

这个屏幕展现机器实际操作的各项参数，请注意右下方的计时器。

然而大多数的组装还是靠手工，比如飞轮

这个工具预先设好扭矩，省了工人很多麻烦

所有组件齐聚后，工人就要开始进入收尾工作。有趣的是，车把并不会装在把立上，而是挂在五通的位置（为了方便打包）。即使是刹车、变速等的调节，也不改变车把的位置，车架也是仍然处于倒立状态。

车把部位也是单独组装，安装了刹车把、变把、把带之后才会与车子的其他部位相遇。刹车线及变速线的长度是按照车款的类型和大小预先裁定的，大大提升了后续工序的效率。工人无需想太多，拿到手开始安装即可。调试传动及刹车仍是保持车架倒立着的，请注意车把未安装到把立上。

工作台上为车架准备的桩柱很简单但效率很高，既可以稳定车架，一端的塑料材料也不会在管壁留下刮痕。

工人用气动压力机来辅助安装链条

流水线的末端，工人会给整车穿上“衣服”，车把和前轮会和车子绑在一起，然后装箱由机器自动打包。

最后的最后，这些满负荷的箱子贴上标签通过电梯运往仓库，也许其中有一辆过几天就会到你家。