自行车行业如今是以男性思维做决策

如今，世界上大部分地区的女性都已经可以随心所欲地骑车（一些阿拉伯国家的女性还不被允许），但自行车运动无论在行业内，还是在赛场上，依然是以男性为主导的。

现在女性装备产品越来越丰富，但女性整车的选择还非常有限。不少优秀女款整车在国外面市，却不被中国经销商引进国内，或不及时引进新品，又或引进了不符合亚洲人需求及现时潮流的产品。

大部分女性产品都使用带有粉色的涂装，但这种设计导向只是男性视角出发的刻板印象，女性的审美其实像男性一样多元。

一种主流的市场决策方法是，上一年卖得好的品类，要在下一年加大投入（于厂家就是扩大产量，推出更多这一类的新品；于车店就是进更多货，增加库存量）；上一年卖得不好的品类，在下一年赶紧打折清库存，不要再做新品再投入了。这种方法的好处是很灵活，风险低，但由于缺乏长远眼光和长期目标，没有深入研究市场，这样的品牌或经销商很难做大。

举个例子，Trek曾推出适应矮个子女性的650C公路车，由于市场表现不佳，不久就停产了。矮个子女性买不到合适的车，只能骑尺寸偏大的车，在长时间骑行的过程中忍受身体某些部位的疼痛。假如她们不能足够舒适地骑行，不能100%体验到骑行的乐趣，她们怎么会长期坚持这项运动，又怎么会推荐女性朋友买车加入进来。

思维总走在前面Canyon今年不仅为女性推出了多款650B公路车，还将这一新规格用于热门的碟刹公路车款。在Canyon，不仅入门型号有女款，高端型号也有女款。

▲Cannondale今年虽推出了女款碟刹公路，但中国代理商选择不引进。

因此，厂商的思维不应是因为女性都不骑车，所以我们不要做那么多女性产品；而是因为女性总是找不到适合自己的好产品，所以我们要花功夫让大部分女性都来买我们的产品，创造新需求。我们该做被动的那个，还是主动的那个？

思考市场推广的对象到底是谁

在卖女性产品的时候聘请性感火爆的模特做形象，厂商到底是希望把这产品卖给女人还是卖给男人？在普通女性心目中，这些被上天宠幸的美女无论穿什么，用什么都能很好看，并不是我们用这家品牌的产品，就能变得像这些美女一样闪亮。

假如你有留心，目前在自行车业做得比较好的品牌的女性线都不是走这样的路线。

Rapha成功以高质量广告片打造出高品牌价值，但他们不请曲线夸张的模特，不把骑行服拉链拉至乳沟以下。出现在他们广告片里的女主角，就像你我身边普通的女骑友一样，脸蛋上也有小雀斑，身材不是百分百完美，但摄影师仍给她们拍出了大片，并不做过分的修图。品牌由此传递出的信息是：普通女孩穿上我们的装备，也能很有格调很优雅。

Rapha连运动内衣广告片也没有半点色情意味，模特的胸看起来非常天然，肤色都是运动感的小麦色。

同样爱找普通女骑友做广告模特的还有liv。

Liv在全球都配置了女性工作团队，从产品设计师、研发工程师，到营销团队、经销渠道服务、品牌大使等，她们的团队成员有90%以上都是女性。Liv想传递给市场的理念是，女性可以在工作上很能干，也可以在骑车上很专业。无论在山地车、公路车还是铁三领域，Liv都赞助过全球最顶尖的女子选手，她们也许不是社交网络上拥有粉丝最多的网红，但她们都是很强的女性榜样。

▲Liv品牌的创始人Bonnie与全球推广Liv品牌的精英伙伴们

“This is how we liv.”女性团队写出的推广文案总是很细腻，几句便切中女性的各种小心思。

无论是在女性市场份额大的台湾还是在女性市场还小的大陆，自行车展上Liv的展位总与捷安特各分得一半，Liv的车不会躲在捷安特的展板后面。Liv有暖色系的车，也有冷色系的车。喜欢粉色和紫色的软妹子可以找到惊艳四座的梦幻涂装，行事低调的个性女也可以选择黑色和蓝色。

Liv在2015年的全球营业额为1.19亿美元。

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