共享单车进入IRONMAN柳州站赛场引起的赛外争论。这件事能引起铁三圈内那么大的争议确实出乎小编的意料。在IRONMAN柳州站的赛事报道中，小编做了一个小小的调查，看看我们自行车圈里对于这个事件是怎么看的。

在这次小小的调查中，一共有接近400名车友投票了。其中38.17%的车友认为这是纯属娱乐，没必要小题大做；29.01%的车友认为有利于吸引大众关注铁三运动；而有23.92%的车友则持负面的态度，认为这是触犯了铁三运动的底线。

这个事件能引发一个小风波，小编认为有几方面的因素：

1、共享单车作为社会热点话题，负面新闻频出。

2、铁三圈内部之间的矛盾。

3、部分玩家的过度优越感。

不知道大家刚进入自行车这个“坑”时，是否有受到一些圈内玩家的“冷嘲热讽”过：你车的牌子不入流；你的套件不入流；你的轮组不入流；你其他的装备不入流。这种刺激，或许可能刺激骑车的菜鸟“奋发图强”，努力使自己更“专业”；也有人因此选择“退坑”，不再骑车。

事实上，这类型事件并不是自行车圈或者铁三圈独有，比如：有人会嘲笑你开的汽车不够档次，也有人会说你为何还不买最新款的iphone。而当共享单车进入到“高大上”的铁三领域时，出现抵制的声音不足为奇。毕竟大家并不想因为共享单车让这项面向中产阶级的活动变得“廉价”或者“混乱”。

相信IRONMAN也不想让它的品牌变得廉价，毕竟它是行业里报名费最贵的铁三赛事。但是，IRONMAN在中国发展也一直考虑着如何扩大受众基数的事情，这除了关系到IRONMAN未来能否保持参赛人数外，也关系到这项赛事长远的赞助收益。

▲你以为赛场上只有共享单车这种“异类”，事实上还有其他城市车和山地车比赛。他们大部分都是刚接触铁人三项运动。

的确，铁三运动这两年在中国得到突飞猛进的发展，参与群体不断增多。不过，参与群体扩展却远远还没到过去跑步群体“井喷”的程度。而相反，铁三赛事的数量今年就开始有“井喷”的现象：在今年，国内将有大量铁三赛事举办，当中包括IRONMAN、STC大铁联赛、中国铁三联赛这三大铁三系列赛。而刚刚结束的首届铁人三项行业峰会中，又一项铁三联赛——SLT超级三项联赛宣布将会进入到中国。

▲今年即将登场的中国铁人三项联赛，向赛而生。

除了铁三赛事之外，今年还有不少赛事把目标受众锁定在消费力强劲的铁三人群，例如骑跑两项赛以及其他变形的三项赛。但令人担心的是，目前参与铁三运动人群还是非常小：根据中国铁人三项运动协会统计的数据显示，现在注册的业余铁三运动员只有一万余人，而通过全国各地铁三人俱乐部的数量、俱乐部的规模进行粗略估算，现在中国铁人三项运动的参赛人群只是到了十万的级别。然而铁三市场的竞争不只来自于国内，还有国外。因为铁三人群较高的消费力，他们除了考虑国内参赛以外，他们更渴望到海外参加比赛，到国外环境更好的地方参赛并旅游。由此，可见铁三市场竞争是非一般激烈。