美骑：目前我们在广州、深圳、上海都能看见您投资的“小鸣单车”的身影了，我们就顺带谈一谈您对共享单车项目的看法。共享单车单次使用的收费较低，在您的规划中，凯路仕要如何在这个项目中实现盈利？

邓董：我们一辆车的成本是在四百元左右。我们在电子模块上有自己核心专利，能把这块的成本降得很低。

我们都预计共享单车是可能盈利的商业模型，当然前提是大家都是有序的竞争。也不排除有一个时期，大家可能会出现恶性竞争，所以这就需要有资本的介入了。

▲邓永豪董事长在2016美骑高峰论坛上参与共享单车议题的讨论

美骑：目前媒体已披露的即将加入共享单车大战的团队越来越多，甚至包括一些原本做政府公共单车运营的公司，您认为小鸣单车对比竞争者的优势在哪里？

邓董：小鸣单车是唯一一家同时具有三个背景的经营者，我们已经有很深厚的产业基础，有互联网运营背景，还有资本运作的能力，我觉得我们是最有条件去做好的。

共享单车不是简单的生产企业，一般传统厂商缺乏上述后面两样是做不出来的，也做不好。我们从凯路仕·烈风里挑选了一些我们觉得合适的，特别是对产品供应链方面很有经验的人，到小鸣那边去做运营。

美骑：小鸣单车车架后叉的编码共有10个数位，是否意味着未来的目标投放量有10亿辆之多？

邓董：不一定。其实我们的编码也不是完全按顺序来，里面还隐藏着其它信息，包括城市的区别，不同型号迭代等等。目前小鸣的投放量已经有几万台了。

美骑：您认为共享单车会不会最终像网约车领域一样由一到两家公司垄断市场？

邓董：我估计两三家是肯定有的，因为它不完全属于互联网的玩法，还考验产品供给，还需要运营。

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