福玛特一直以来都坚持“低调务实、专注品质”的品牌理念，并且致力于让更多车友参与自行车运动。福玛特常组织大量公益骑行活动、赛事和精彩的车迷嘉年华。

2015年中国展期间，美骑记者特别采访了福玛特总经理叶平先生，让他来分享福玛特的成功经验。

让更多的车友参与进来

福玛特既组织公益骑行活动、又办了车迷嘉年华，还大力赞助各地的专业或业余的赛事，叶平先生认为，这些活动或者比赛不是做一两场就能达到品牌推广的效果和对产品销售起到拉动作用，而是需要一个由质变到量变的过程，只有坚持不懈的去做活动和比赛，让更多的车友参与进来，体验到自行车运动的快乐，主动地去消费品牌的产品，这样才能拉动产品的销售。

这三种方式针对性不同，固然优势也不一样，福玛特更多的是举办车迷嘉年华活动，因为这是更接近大众的活动形式。

经销商和品牌文化

福玛特从2009年就开始推行车迷嘉年华活动及俱乐部骑行活动，也在各地都设置了骑行俱乐部，叶平先生作为远端的高层，对于如何控制这么大量的俱乐部的运营质量有着自己的方法。他认为最重要的就是：经销商的选择和品牌文化。

此次中国展叶平总经理亲临现场

“有素质、有理念的经销商能够更好的去理解和推行品牌固有的文化，形成一种模式去操作。”叶平先生这样解释。

珠三角设厂优劣并存

现在国内自行车产业的主要聚集在珠三角、福建、天津、昆山这几个地方，而福玛特的生产工厂设在广州，叶平先生认为珠三角相比较其他的产业聚集地既有优势又有劣势。珠三角地区集中了很多装备及零件生产厂家，也是物流的集中区域，这样对于整车厂采购零件装备及产品运输都更便捷，这是优势所在。

而虽然福玛特的工厂设在广州的花都，远离市中心，不过人工成本依然偏高。人工成本高，制约了产品成本的控制，在现今腥风血雨自行车行业里缺乏了竞争优势，这样对于销售就会造成一定的限制。

俄罗斯工厂揭秘

福玛特在俄罗斯是第二大自行车品牌，年出口量达到100多万台，所以在俄罗斯也有两个组装厂来支撑产能，2013年福玛特在车迷嘉年华俄罗斯站期间穿插了参观俄罗斯工厂的环节，工厂仓储之大让所有参观的人员叹为观止。

成本方面，俄罗斯的人工成本显然要高于国内，因为俄罗斯政府在人力资源保护方便抓得很好。设备方面，在基于只有组装厂的情况下，俄罗斯福玛特工厂成本远远低于国内福玛特工厂。厂租方面，因为政府大力扶持，对俄罗斯福玛特来说是不小的优势。

有车友会问，国内出售的整车货源是来自俄罗斯工厂的还是广州工厂的，两者的品质有什么区别呢？

叶平先生告诉我们，福玛特（广州）自行车有限公司是集研发、生产及销售为一体的品牌公司，国内销售的整车全都是出自于广州工厂。至于两者的品质，是同一个品牌、同样的品牌文化、同样的设计理念、同样的检测标准，固然品质标准也是一样。

国内市场还处于成长阶段

福玛特起初是做出口外贸，有着丰富的国外市场经验，在09年才开始进入国内市场。叶平先生认为：国内市场及国外市场的大小对比，一时难以做出评定，只能说目前国内自行车市场比较混乱。自行车文化也与国外差距甚大，目前还处于一个整合和成长阶段。国外市场（特别是欧美市场）更偏向于专业和运动，26寸的山地在国外已渐渐的销声匿迹，650B、29大轮径和公路已占领了国外的市场；而国内市场，目前还在以26寸大众通勤为主，公路方面的成长非常缓慢。

对于从外贸转型为内销的同行企业，叶平先生的建议是：坚持自己的品牌理念，实打实的在产品方面下工夫，营销策略方面需要与国内市场紧密贴合，理念+品质+策略才能做出真正的成就。