五、从租车店角度看有什么困境？

虽然整个市场在增长，但对于租车服务行业而言，却普遍面临一些困境。冯玲亚女士向美骑记者介绍，对于单车租赁公司或者骑行旅行社而言，天气的影响、地域的限制以及骑游体验游客的人身安全是行业普遍面对的三大难题。人身安全的问题涉及很多具体的措施和细节，包括事前的提醒和培训、装备的调校和保养、保险的购买等等，本文对此不展开讨论，主要谈谈由于天气和地域原因造成的淡季问题。

由于天气和地域的原因，热门的骑行地会受到旅游淡旺季的影响，各地的租车市场表现有明显的季节性。青海湖的租车店可以正常运营的时间大约在每年的5月到10月中旬，其余时间只能暂停营业；海南岛相对好些，可以全年营业，但是据虫子透露，517驿站每年10月至次年3月这段时间的营业额大概占据全年营业额的80%甚至以上。也就是说，为了平摊淡季或者不营业期间的固定成本，租车店必需在半年甚至更短的时间之内完成全年的营业目标。大理洱海、杭州千岛湖等地的租车市场也在不同程度上存在这种难以避免的问题。

在淡季的时候，自行车的出租率大幅下降（图片来源：海南517驿站）

六、面对淡季，突破口在何方？

那对于淡季是否只能束手无策？并不是。在采访中，唯乐体育的托尼与美骑记者分享了他们的思路。

唯乐体育与上述提及的三家公司业务重点有所不同，是海南岛主攻高端骑游服务的公司，一方面在五星级酒店设立驿站以租给酒店客人，一方面做长线骑游服务、自行车与后勤服务配套提供。托尼向美骑记者介绍，他们受到淡季的影响同样不小，但主要是对低消费旅游的影响比较大，而高端酒店依然火爆。所以托尼认为“淡季发展自行车旅游还是有很多机会可以深挖的”，譬如他们在夏季主推海南兴隆地区的海滨骑行，或者五指山的雨林徒步、峡谷漂流与骑行结合的路线产品。

纯粹的自行车租赁服务只能被动地等待客户来到本地骑行，而往骑游相关服务的方向延伸，则可以通过不同的主题，或者说是玩法来吸引客户前来。以青海湖为例，据记者了解，青海湖的冬季也很美，但只有极少数的人会选择在冬季前往青海湖骑行，甚至有些人多次前往青海湖，都是在夏季，主要的原因还是在于冬季的不便利。若有公司能提供完善的后勤、向导、住宿等服务，以团队的形式骑游，相信能收获一批客户。

在单车旅行日渐火热的趋势之下，租车店终究会往延伸服务方面拓展，成为更专业的单车旅行综合服务公司，本文所提及的四家单车驿站/旅行社在拓展规模和服务、探索新的经营模式等方面亦做了不同的尝试和突破。由硬件为主转向以服务为主，或许是应对淡季最大的突破口。

完善的后勤服务以及相关延伸服务能吸引更多人选择租车骑行（图片来源：唯乐体育）

七、下一个不能错过的增长点？

目前国内大多数租车店的服务范围都集中在个人层面，少数规模较大的可能会涉及承接团队服务、部分的后勤服务和领队出游等团体业务，但亲子骑游方面却没有得到足够的重视。而参考国外同行，很多都很重视亲子骑游这块市场，除了有童车、多人车、儿童拖车等硬件提供租赁之外，部分店家还有专门针对亲子骑游设计的路线和领队出游服务。

根据艾瑞咨询《2015年中国在线亲子游市场研究报告》显示，中国2014年在线亲子游市场达到65.1亿元，已经进入高速发展期，并且预计到2018年能达到近500亿元的量级。目前亲子游当中周边游最为火爆，自由行和国内长线甚至出镜游潜力开始显现，但据美骑记者了解，各旅行社或在线旅游平台推出的亲子游产品同质化严重，缺乏特色。

国内也有团队开始做亲子骑游，譬如千岛湖就曾在2015年举办亲子骑游的主题活动，而据冯玲亚女士介绍，“就千岛湖而言，亲子骑行游（20KM以内）是一种风尚，绿道亲子体验游产品十分受欢迎”。唯乐体育的托尼也表示，他们投放在酒店基地的亲子拖车在节假日出租率比较高，“这一块也是很有发展潜力的，但还需要多做些活动来推广。”

最后再回到本文标题的问题，自行车旅游租车，是在悄然崛起的服务市场吗？如果仅从自行车租赁方面来看，并不是，它早已过了“悄然崛起”的阶段，热门骑行地的租车服务至今已经发展多年，竞争激烈。如果从租车骑游延伸服务方面来看，“悄然崛起”或许正适合描述它目前所处的阶段。美骑记者询问托尼同行间的竞争是否激烈时，得到的回复是：“目前这个行业还远远没有达到竞争对手这个概念，竞争只是自己。我们反而希望越来越多人做，把市场培育大了，把骑行旅游炒火炒热起来。慢慢地大家各有特色，各有用户圈，合作多于竞争。”

无论是作为一名行业媒体的编辑，还是作为一位普通的单车旅行爱好者，记者都希望租车骑游这个市场能够更健康、更迅速地发展，所以在此抛下一块砖，望能引来各位业内人士与车友留言一起交流探讨。

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作者：Max & Lnicol