十年磨一剑

人都齐活儿了，下面就要开始搞事情了。最开始Jason只是在Satterthwaite兄弟的一个460平方米工厂里的小角落，颇有一种寄人篱下的忧伤。早期的ENVE轮组重点都放在重量和刚性上，直到他们在2009年见识过风洞这种神器之后才开始意识到空气动力学的重要性。当时团队就下定决心要与Zipp和HED.竞争，这对于一个刚起步没几年的小公司来说是一件非常困难的事情，于是他们决定融资。

“找专业的人做专业的事”对于任何企业来说都是效率最高的方法，而ENVE就找到了Simon Smart（一位很重要的专家）。他们的相遇也是段子一般故事。ENVE的市场部经理因为一次偶然的机会在机场的广告牌中看到了某支一级方程式车队的赛车，而车头的“维珍航空”logo让他有了一个大胆的想法。当时的ENVE是澳大利亚 Fly V车队的赞助商，而该车队背后的金主就是维珍航空，通过这微妙的关系，一级方程式赛车的空气动力学专家Simon Smart就和ENVE走到了一起，也就有了现在的SES（Smart Enve System）。

▲假装在开会

不过公司的发展也不是一帆风顺的，在SES上市之前ENVE无数次陷入资金困难。那段时期合伙人开会讨论的内容都是：你们谁有什么家当可以卖的吗？大家就算砸锅卖铁也要保证资金链正常运作。就靠着这种精神，ENVE的资金链从来没断过。

ENVE也有几次差点就把工厂转移到亚洲，但是在经过慎重考虑之后ENVE还是决定保留自己“美国制造”的特色。因为对于客户来说，这更像是一种品质的象征。其实像是把立这类的小件还是很多在亚洲生产的，然后送到美国贴标（手动滑稽）。

▲ENVE部分合作品牌

ENVE除了在专业竞赛领域大有成就之外，在手工定制领域也是风生水起。除了常年赞助NAHBS（北美手工自行车展）之外，更是和很多手工钢架品牌都有长期的合作，无论是性能还是逼格都深得人心。

和Lightweight一样，ENVE也难逃被收购的命运。2016年初，Mavic母公司Amer Sports以5000万美元（约合人名币3.3亿元）收购ENVE。不过被收购也不是什么坏事，大东家给ENVE修建了一个巨大的工厂，集研发、生产和销售于一体，耗资超过千万美元（工厂参观戳这里）。

从无名小卒到无数车友心中的信仰毒品，ENVE只用了十年的时间。如果要问他们有什么秘诀，那大概就是老司机们创业自带“起步拉爆”的属性。