质检

▲每一个Z5车架都会被抽出来称重和检查。

▲标准的中码，重780g，后下叉底部带有电池仓

▲碳纤维的坐管夹和尾钩

看着这辆Z5，广泛的尺码范围，并且考虑到比最高端的Z1还轻的重量，我不禁思考：还需要去定制吗？Parlee自己也承认，在做过Fitting和输入数据之后，骑手们的数据已经非常接近标准尺寸。有一次他们接到一笔订单，为一个身高不到5英尺的女性定制一辆车，他们认为除了全碳纤维和Lightweight轮组这就是一辆童车。还有一部分客户只是想要一辆与众不同的车。如果你只买标准型号，Parlee也不会介意。他们的业务在去年增长了40%，大部分来自Z5的销售。

上面这辆大码的Z5是他们为我定制的，我试着把它骑到80英里每小时，感觉就像手套一样合适。

有趣的东西

我们见到了正在研发的气动车架

▲气动架

Bob绘制草图，然后工业设计师Brandon McKean在CAD中表现。

▲草图

设计和空气动力学模拟完成后，他们会制造一个木质模型用于风洞测试

▲木质模型

▲位于后下叉的隐藏式刹车

▲全新设计的座管和隐藏式前刹

▲挂在墙上的原型车架

除了自行车，Bob还会做一些别的东西。

▲碳纤维雪铲

▲碳纤维拖车

后记

Parlee这种只求最好，不论成本的造车理念非常独特，有点像消费电子领域的水果公司——很棒的产品和很高的价格。Parlee为人所知的还是惊人的价格，真的很贵，但是真的很好，我等吃瓜群众也就只有收做壁纸的份儿了。

（原文发布于2012年，信息若有变动，请以Parlee官方为准）