▲国产自行车变速系统研讨会采用了长桌会议的形式，并在后方加放了若干排座位，几乎座无虚席。

▲国内一线品牌皆派出了代表（甚至有些同时派出了采购经理）出席会议。

▲珠海市人民政府副秘书长贺军首先上台致欢迎词。他介绍了珠海航空产业园的区位优势与优良的交通配套设施，产业园目前在重点打造“3+1”产业，即“航空、生物医药、新能源+电子电器高端制造”，区长欢迎更多优秀企业进驻园区。

▲中国自行车协会理事长马中超曾为蓝图提过许多非常关键的建设性意见，也一直在不遗余力地为蓝图争取政府层面的、各地行业协会的、业内企业的支持，可谓是发掘蓝图的“伯乐”。

他在台上讲了许多情真意切的话，去年六月他就去参观过蓝图在中山的工厂，他说没想到一年之后，蓝图就成为工信部的重点扶持项目了。他认为蓝图之所以能顺利发展，且有大好前景，是因为蓝图有过硬的产品和成熟的产品策略，还顺应了目前的大趋势。

他还说，目前中国自行车业内有70%~80%的车都为低端产品，只有关键零部件技术提高了，整车才有可能向中高端发展，而整车强则行业强。他称赞蓝图为“关注自行车零配件领域多年来发现的一块瑰宝”，希望与会的各方面人士都给予支持与合作。

▲国家工信部消费品工业司副巡视员汪敏燕在发言时首先肯定了在经济放缓的背景下，自行车业的发展还是比较平稳的。数据表明，中国是目前全球自行车生产和使用的第一大国，但大而不强的问题依然存在，产品低质化的局面还没有改善，关键零部件的发展处于瓶颈，而蓝图作出了有益的尝试，是值得鼓励的。

目前蓝图还在起步阶段，工信部方面希望与会来宾能通过这个研讨机会了解蓝图的技术优势，多给予支持，相互建立战略伙伴关系。

▲蓝图创始人刘春生上台分析了全球自行车产业变速系统市场的竞争局面及中国运动自行车市场的发展现状和预期规模，讲述了蓝图的发展历程与核心竞争力，详细讲解了蓝图的技术优势与研发突破点，还指明了蓝图目前的产品规划是与《中国自行车行业“十三五”规划》相吻合的。

他计划在2017年，蓝图的销售目标是50万套，将继续推进产品精细化生产，新增静音实验室、精密测量实验室、耐久测试以及其它综合功能实验室，扩张研发团队，还将推出自己的力矩电助力系统（2~3年内面世）和内变速系统（今年七月上线）。他计划到十年后，蓝图能占有全球三分之一的市场份额。

▲作为力挺蓝图的“伯乐”，马中超理事长在自由讨论环节自愿当起了主持人的角色，带动了会议气氛。

▲参观过蓝图的工厂，国家自行车电动自行车质量监督检验中心主任郑培东（左）和全国自行车标准化技术委员会秘书长余世光（右）都在自己的专业角度肯定了蓝图的产品。

▲全国自行车工业信息中心主任霍晓云此前就十分了解变速器已有专利形成的强大技术壁垒，因此此行最关心的就是蓝图是否会有专利纠纷的潜在麻烦。当了解到目前蓝图已有或者正在申请的专利达到30个后，她放心了（SHIMANO很多专利在近几年也会陆陆续续过期）。

▲千里达是较早使用蓝图变速的整车厂之一，目前已采用了蓝图变速的大厂还有捷安特、大行、千里达、富士达、永久、凤凰等。

▲一些零配件厂商也派代表来交流技术与经验。

▲各省市自行车协会代表表示将会把蓝图的信息带回给当地的自行车企业。

▲今年春节期间，就有共享单车品牌接触过刘春生先生，问是否可以提供内变速产品。刘总一听到这消息，还没休完假期就马上开始动手研发自己的内变速系统。在大陆，内变速要实现大批量生产，目前比较受供应链制约，刘总便立马去了台湾工厂考察。在研讨会上，ofo海外投放车辆的采购经理吴娴君明确表示对蓝图即将诞生的内变速感兴趣。

▲会议结束后，蓝图安排了试骑环节。

▲虽然蓝图的产品是以9速套件起步，瞄准中端以上的市场，但刘总在采访中曾告诉美骑记者：“我创业公司第一要考虑的事情还是生存，要先做大众化的东西，快速进入市场，要有盈利来养团队。”

因此他们在现场提供的试骑产品不是自家的12速套件，而是出货量大的9速套件。

▲各级领导和嘉宾体验了一把香洲区的绿道。

▲试骑后的合影。