incolor的宏大计划

逐渐有点名气，也有生意找上门来，在外人看来补个车架换个涂装就赚一叠钞票，栋良却表示incolor并不好做，这几年都是他自己贴钱在做。一来因为他个人时间有限出货不够多，再则这项工作本身相当耗费时间。为此他想法设法改善现状，首要是建设团队，现在incolor团队（包括栋良在内）有四名成员，另外还有一名兼职设计才女。老乡罗东平早两年就在incolor，后转入一家媒体公司今年再次回归，重新回归的他将承担incolor产品拍摄以及线上推广；拥有“鬼手坤”称号的坤哥动手能力超强，是主要的车架修复工程师；栋良则把控公司发展方向的同时主要负责涂装的制作。才女九妹则是经朋友介绍认识，个性独立想法前卫，总是能够带来让栋良印象深刻的设计作品。

▲鬼手坤

▲刚刚高中毕业的九妹是个特别有想法的女孩子，她喜欢公路和FIXED GEAR，经常在设计中融入她钟爱的单车元素。

一个外人看起来易如反掌的图案，团队需要严谨设计、斟酌衡量。很多客户疑惑为什么做涂装收费比本来的产品还贵，其实incolor收费标准是按照工时和工艺的复杂程度，跟客户产品的售价并没太大关系。

其实国内许多消费者还停留在为产品付费的阶段，而卖服务的往往受误解，不过栋良表示有信心以后会跟欧美国家接轨，消费观更成熟理性，愿意为产品附加值如涂装，精美程度，个性化买单。

▲九妹在她的盘片上作画

▲九妹的作品

栋良近两年对于incolor的改进还包括对硬件的升级，原来的工作室面积不足，现在已经扩充至两层楼。设备也在不同程度进行了更新迭代，我们在工作室看到了一台用于脱离铝合金车架油漆的喷砂机。他们已经从一开始的手磨到借助脱漆水升级到机器脱漆，现在铝合金车架脱漆耗时3小时，但碳纤维车架为了保证不损伤碳层，还是选择手工打磨，耗时较长。栋良表示他还在不断摸索新设备，希望能够进一步提升效率。而在水贴纸表现越来越好的情况下，他也很愿意尝试用水贴纸。

当谈到对于incolor未来的设想时，他希望能把BikeFitting和定制涂装融合，推出自己品牌的车架及产品。“宁缺毋滥，不用做得很大”一句语重心长却耐人寻味的话，里面充满了执着、热爱与梦想。

最后再补上incolor的作品结束本文，请自行赏图。