Rideal如何生存？

定制车的交货周期长，很难吸引“过路客”。为了不让进店的顾客失望，Rideal引进了城市成车品牌wakeup（现已改名WKUP），两位店主与wakeup的创始人也是玩车的朋友。在每年的11月到次年2月，是自行车行业普遍的销售淡季，这种季节性对成车销售影响很大，对Rideal定制车却没有太大影响，因此成车销售成为了旺季时对账面流水的补充。

而由于合作工厂是许多国外品牌的钢架代工厂，冬季在大订单的制作周期中属闲时，Ridael的定制车在这时便能更快出货，成为吸引顾客在淡季下单的一个优势。

（Wakeup在Rideal店内开新品发布会）

（Rideal的店主Ben帮Wakeup拍摄保养宣传片）（该图片来源于Wakeup）

在Brad眼里，这两年的自行车寒冬是相对大品牌的规模和基数来谈的，规模越大受到的冲击也就越大；他们本身的起点比较低，规模小很多，便不太能感受到冲击。他们的定位处于细分市场，顾客进店的目的性都很强，而在复古城市车的高端定制上又没有雷同的竞争者，那么这种小众需求就能一直支撑Rideal的经营。大型的运动自行车店的推广、人力、运营成本是比较高的，每年还有总部在起订量上的指标；而Rideal的定制模式让他们没有库存压力，门店面积又不大（实用面积50平米，每月租金不到2万），加上人员精简，总体成本就更可控。

在上海，有格调的固齿车店很多，例如比较出名的Factory Five。Brad认为虽然Rideal跟他们之间有些竞争意味，但私底下大家的关系都很好，而且因风格不同而保有各自的生存空间。“固齿车的形象比较时尚潮流，顾客主要是年轻人。我们虽然是定制精品，却是希望走能适应大众审美的城市休闲复古路线。也有顾客拿我们与捷安特这类品牌去比价格，但我们代表的文化还是不同的，我们也希望通过氛围的培养让更多元的车型文化为大众所了解。”

精美的复古城市车可成为讲究穿着的上海人的一种配饰，体现着个人风格。Rideal就与许多高端服饰买手店达成了跨界合作，让Rideal的定制车（有时会贴上客户的品牌）在他们店里做陈列，既多了销售渠道，又做了免费的宣传，且对目标顾客群的“推送”很精准。“我们的车有较强的可塑性，在与不同行业的合作中我们会产生很多创意和想法。单在自行车圈做品牌推广有局限，我们应该到更多行业中去展示这种文化和生活方式。”

（美骑记者在走访Rideal时就恰好遇到一位前来谈合作的买手）

Rideal的蓝图

谈及未来的计划，Brad说希望Rideal有了更大的知名度后，能出些自己品牌的精品复古自行车零件或修补件，以弥补国内的市场空缺；再出一到两款面向大众、性价比较高的城市复古量产车，丰富顾客的选择面。另一方面，他希望在推广上能找到更多不同领域的人合作：“单一的销售对任何品牌都是很困难的，必须要加进其它元素，让更多人对拥有不同历史的、车种多样的自行车文化感兴趣。”

（去年，Rideal为700bike举行线下试骑活动）

（这是一辆为客人定制的改成外变速、加有货架的700bike“后街”）

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