二十年意味着什么？意味着足以让一个青涩的少年蜕变成江湖老手，而用二十年的时间专注在一个行业，也足以洞察一个行业的来龙去脉。本文中，美骑记者将对话打拼自行车行业二十余年的“老江湖”，一位将自行车作为个人事业的店老板，听听他开店二十几年来的的单车生意经、听听他透过车店经营带给品牌的中肯建议与经验分享……他，就是南京捷安特代理商赖红强总经理。

赖红强：一位自行车行业的生意老手

92年涉足自行车，卖出大陆的第一辆捷安特

1992年，赖红强开始踏足自行车行业，并在南京中山路上开设了第一家阿米尼自行车的专卖店。

1993年，赖红强筹备开设捷安特旗舰店，1994年作为全国第二家捷安特旗舰店正式开业（当时全国第一家捷安特旗舰店为上海建国西路店，同样是开设于1994年）。开店的时候他相当谨慎，装修是由上海一家装修公司设计的，单一个门楼就花费了十万元，新店第一批的进货量就是800辆，他甚至成为在大陆卖出第一辆捷安特自行车的店老板。

而从上世纪90年代中后期开始车店逐步向休闲运动进行推广并举办活动。2001年举办比赛、2002～2003年组建俱乐部，慢慢从一家店衍生出百来家。赖总告诉美骑记者，早在1998年，他已经开始开店卖高级货，无奈受众小、配件贵，其中一家高级店开业半年之后难以为继。

不过他还是妥妥地拼了七八年捷安特品牌旗下全国销量第一的店主。

网上卖的捷安特90%以上是假货

作为坐拥上百家车店的店主，赖总是离消费者最近的一线触角，他对于市场的反映自然灵敏，从车店的经营推广至品牌的经营，他有一套看法。他认为自行车不能走极端化，尤其是走国民单车路线想靠大众消费作为支柱的。近几年中端消费群体的雄起带动了中端车的消费（价格为一至三千元的自行车），忽视一千元左右及以下车种的份额，这块市场为此缺失严重，一些三四线品牌迅速替补填充了空白，因此品牌的市场占有量也受到了一些影响。

在经营车店的过程中，他表示现实很“骨感”，很多消费者对自行车的认知仍不够，目前大多数消费者仍然停留在“仅看脸”的阶段，为此品牌在做强做大之路上也可以承担起教育消费者的大任。另外，市面上充斥的假货也给车店的经营者带来很大的困扰，“在南京，有些车友推车吵着保修”，赖总等只能摊着手表示无能为力，因为是假货。目前网上商城只有一家捷安特的天猫店是正品，其他在网上销售的有99%是假货。

商场老将透露商机

赖总跟美骑记者谈到实际的市场状况时表示：“去年上半年的市场感觉还好，十一、二月份开始则遇到了整个行业始料未及的冰期，直到今年的一二月份仍是低谷。”虽然市场出现低谷，他凭多年的从业经验，还是嗅出可有一番作为的方向。

高端市场可遇不可求

前段时间汽车撞了9万多的PINARELLO一事引起普遍关注，美骑记者从这位市场一线探头了解到，事实上万元以上车子在市场中的占有比例还不高，2014年从他手中车店销售出的万元以上的自行车达千余辆，捷安特在中国区售出万余辆，预计2015年可达到两万余辆。这个群体随着中国意识的转变有壮大之势，仍较为缓慢。赖总表示短期内销售重心仍为两千到五千元的运动车型。

逐渐成长的童车及学生市场

童车及学生市场有欣欣向荣之势，千元以下的传统车已不再受青睐，反而是十几岁小学生骑行的山地车成为销售主力。赖总统计，2014年卖出一万多辆，翻了一倍。他认为学生随着年龄的增长需要不断更新整车，这个市场有很大的潜力。为此，捷安特广州分公司甚至与广州二中达成联系，已经将自行车列为一门长期课程。