爱地雅

这家台湾代工巨头主要从事各种自行车、室内外运动车、童车、迷你踏板车整车及零件制造销售，另外还涉及农业机械、汽机车、轮船、飞机等零件及相关工具的制造销售。其中自行车整车在所有产品中经营占比83%，以出口为主。

爱地雅的客户分布全球各地，2016年，自行车产业笼罩在全球经济低迷景气中，爱地雅的海外客户也受到影响，导致爱地雅也遭遇重挫：全年共录得营业收入新台币45.6亿元（约合10亿人民币），较上年同期减少了25%；税后净利润为新台币6240万元（约合1370万人民币），较上年同期大幅减少了76%；2016年的净利率只有1.37%，而2015年时还有4.33%。

全年各厂整车销售量为34.7万辆，整车销售额为新台币37.7亿元（约合8.3亿人民币）。

2017年上半年情况依然没有改善，爱地雅实现营业收入新台币18.4亿元（约合4亿人民币），同比减少14%。

爱地雅以生产高品质、高单价的产品为重，而客户在遭受需求萎缩的压力时会变得对价格更为敏感，倾向于更换报价更低，或所处国家有优惠税收政策的供应商。

近年来不少自行车厂商将部分生产线转移至东南亚地区，东南亚对外资显示出越来越大的吸引力，目前被业界认为是自行车厂密度全球第三高，仅次于中国大陆和台湾，更是以帮西方企业代工生产起家，分去了一定的市场份额。2016年台湾自行车出口值较上年减少21.8%，出口量减少26.2%，对爱地雅也造成一定负面影响。

桂盟（KMC）

桂盟是全球最大的链条制造集团，在自行车组车市场上市占率位居第一，另外桂盟还生产并销售摩托车链条及链轮。无论是在OE还是在修补市场，桂盟的客户遍布高中低各档市场，它的业绩表现对全球自行车业都有参考作用。

2016年，桂盟逆势交出亮丽的成绩单，超预期地完成销售任务：全年实现营业收入新台币40.1亿元（约合8.8亿人民币），同比增长18.9%，达成预算数的103%；获得税后净利润新台币8.6亿元（约合1.9亿人民币），同比增长22.4%，净利率高达21.3%。

2016年，桂盟苏州工厂被整合到上市集团中，与天津桂盟和深圳桂盟一同在中国大陆构成完整的自行车链条事业版图。亚洲是全球自行车制造中心，桂盟的亚洲业务在其所有地区业务中占比80.4%，亚洲地区的业绩增长为其2016年度总体业绩增长提供了重要帮助。

2017年上半年，桂盟录得营业收入新台币23.6亿元（约合5.2亿人民币），同比增长25%，形势大好。

实际上，最近五年来，桂盟的业绩都在稳步快速提升。无论外部环境如何，桂盟都在通过不断推出独特技术来巩固自己的龙头地位。

结语：

共享单车入局为不太景气的中国自行车制造业注入了一针兴奋剂，特点是刺激，却作用持续期短暂。在部分共享单车运营商开始传出停止运营、退押金困难、被收购的消息之时，接过订单的不少整车厂已经赚走了一笔“救命钱”，而那些因供求比短时间急剧失衡而让产品涨价的零配件供应商们恐怕是更大的赢家。无论从业者有没有在这轮潮流中赚到快钱，要想长远稳步发展，在瞬息万变的竞争中站稳脚跟，还需把研发、生产、销售中的内部条件培养好，才能尽量少被外部因素所左右。

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