除了市场体量小的问题，目前经济大环境不景气也增加了欲在重度越野有所作为的从业者的压力。

据最新消息，在国内算颇有历史的大连麟道山地车公园已于去年停业。

苦心经验多年的“道卡斯杯”中国速降联赛于去年终结，2017年开始将不再办赛（2016积分联赛的最后一场决赛在2017年1月7日与8日进行）。

努力将恶性循环转为良性循环

大连麟道公园和道卡斯速降联赛背后，都曾有重度山地越野爱好者抱着推广文化的理想，燃烧自己的热情去支撑，而当公园里去的人太少，卖出的门票太少，道卡斯办联赛也没有明显推动其产品销售的效果，最后都免不了退下舞台。

但如果业内没人给重度越野提供场地条件和比赛、活动氛围，市场将进一步萎缩，资本就更不愿意投入这个市场，会形成恶性循环。目前愿意投入的都是可贵的。

站在Norco中国高管的角度，他们认为自己是在竞争少的时候抢夺战略先机；站在行业的角度看，Norco有点孤军奋战的意味。Norco能成为目前在国内拥有合作山地车公园数量最多的品牌，也是因为实际上没什么品牌商在跟它抢。单靠个别品牌的努力，是很难打造一项运动的文化氛围的。

站在重度越野爱好者的角度，他们希望看到的不只是个别品牌突围，而是各方面多家公司都注意到他们的需求，业内能有团结起来的合力，能形成发展潮流。

Norco现计划通过山地车公园里开发的其他户外运动项目来吸引泛户外群体，把骑行打包进体验项目来让更多人接触山地车，进而扩大山地车运动的受众。笔者在此衷心希望这类方式真能从圈外吸收新鲜血液，把体量做大，促使产业步入良性循环。

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