变速刹车线的入线口位于头管两侧，防止车架受到摩擦（毕竟梅花的特点之一就是漆水）。

整车采用全内走线设计，后变速出线口位于后叉脚上方，防止线管刮到车架，同时更美观。（靠近头管的入线口，加长的刹车线出线口，后三角出线口，无一不突出梅花对其漆水的保护）

立管底端预留电变接口，五通底部过线座没裸露的线芯，给个好评，五通处标志着made in taiwan。整体来说，CR-S的走线设计还是很用心的，并没有因为是入门车型而偷工减料。

头管下方是一条粗壮的碳纤维前叉，横截面为半椭圆型，并没采用时下流行的破风水滴形前叉，搭配锥形头管，侧向刚性和操控性更硬朗直接。

上管刻画着梅花的logo，后上叉位置下移，增加骑乘舒适性，这也是目前多数车型的设计。

内置隐藏式座管夹，使用新式紧固设计，锁死处标明扭力值方便调节，平滑的上管提高整体美感，遗憾的是没防尘盖。