新的一年开始了，就让我们一起来回顾一下2017年中有哪些改进较大的新款产品吧。

Specialized Roubaix

首先是大家非常熟悉的Specialized，可谓本年度更新最多的品牌。为了贯彻闪电“平顺则更快”的理念，新款Roubaix前部使用了“黑科技”Future Shock头管减震，在把立下方拥有20mm减震行程，增加前端舒适性而不影响操控；后部的整合式座管夹相比旧款位置下降了65mm，增加CG-R座管形变量，进一步提高舒适性。并且增加了SWAT下管储物盒，让长距离骑行更加轻松愉快。在Tarmac SL6上市之前，新款Roubaix是Specialized最轻的公路车架。

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Specialized Epic

因为近年来XC的赛道也经历了天翻地覆的变化，变得越来越难，正是这样的发展趋势促使各大厂商先后更新自己的XC平台，而大赛中硬尾XC赛车也更多地被软尾所取代。在今年的Summer Camp当中，SPECIALIZED向媒体率先发布了两个全新的XC平台，软尾的Epic和硬尾的Epic HT。其中硬尾的Epic HT顶配更是轻至8.16kg。软尾的Epic车架经过重新设计，改变了悬挂结构，具体改进可以参见我们的拓展阅读，在此就不再浪费篇幅。在上个月闪电的山地试骑活动中，小编分别试骑了这两款整车，改进确实巨大，骑行感受非常好。

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Specialized Tarmac SL6

自上一代Rider First Engineered概念的Tarmac推出以后，团队就马不停蹄地开始研究如何能够让Tarmac的性能更全面。具体说，就是更轻、更破风、操控更好，减震也更好。这也就是最新一代Tarmac的设计目标。SL6的车架更加纤细，并且使用了目前十分流行的小后三角与直装夹器设计。虽说车架纤细了许多，但刚性仍然十分强劲，更多骑行感受可以阅读小编的Tarmac SL6评测。

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