平踏？山地锁踏？公路锁踏？

在比赛现场，体验组以及公开组最多的还是平踏，重在参与的车友也乐在其中，不用专门换上锁鞋，下了车也可以跑跑跳跳而不必担心锁片磨损等问题。除此之外还有大量的Shimano XT以及XTR山地锁踏，山地车配山地锁踏才更加和谐，然而山地锁踏踩踏面积小，受力集中，在长时间的平路骑行中脚底更容易产生疲劳感；为了适应多变的山地环境，山地锁踏产生的浮动角度在平路体验中也没有公路锁踏跟脚。换上踩踏面积更大的公路锁踏，提升踩踏效率，更能体会到“人车合一”的骑乘快感。

单盘的传动系统，更大齿数的公路盘片

因为本次比赛为平路绕圈赛，前一天山地组攻短陡坡的小盘齿比已经不再适用今天的赛场。原本就为三盘、双盘的车友基本不会对自己的变速进行改装；预算有限的单盘车手则选择在当天的公路组比赛中更换大齿数的盘片；对自身成绩以及速度有一定要求的车手则索性换上更适合公路比赛的公路牙盘，需要注意的是不同规格的套件间要充分考虑到兼容性以及适配性，这对技师的手艺有着更高的要求。

功率计

高效的功率计在公路比赛中已经是司空见惯。在山马赛中在不断的高速拉扯会大量消耗体力，要想不被拉爆，就得像表哥一样，跟着自己的节奏，用上功率计才是王道。虽说当前在山马赛场很少见到功率计的使用，但不代表它不重要。国内业余顶尖车手郭鑫伟、封宽杰等人早已率先使用功率计进行训练比赛。除了佳明、SRAM Quarq等价格昂贵的高端功率计之外，国产千元功率计的出现，使得这一高效的训练和体能管理工具愈加平民化。

山地车先入为主等历史因素使得极具中国本土特色的山马党成为当前最大的骑行运动群体，囿于山马赛规则的限定，车友只能对自己的爱车进行“面目全非”的改装。对铺装路面而言，还是公路自行车更加合适，所以说现在的山马党很可能就是明日的公路车玩家。大家在比赛过程中还看到了哪些有趣的山马改装呢？不妨在下方评论区踊跃留言！