轮组：更强

强度更高的轮组才能接受更具难度的赛道，除了当前标准规格外,强度上更胜一筹的筒轴以及开档更大的boost规格已经成为众多新款山地车的选择。这里并非说快拆结构的轮组已经淘汰，毕竟还有很多车友依然在使用快捷方便的快拆车架，所以在更换强度更大的轮组时，还要确定自己的车架开档规格是否兼容。如果不清楚请点击《一分钟快速科普：常见的山地车轴规格》快速了解。

外胎：越野胎以及真空低胎压

轮胎的选择直接影响我们的骑行体验，选择设定不当轻则扫兴而归，重则安全事故。常见的山马胎为了保持在铺装路面上的速度，多为密齿高速低滚阻的设定，当然也有不少山马党早早换成了光头胎。而在实际越野中使用这种外胎就会遇到打滑、抓地力不够等诸多安全隐患。

除了轮胎的选择，胎压也是需要作出相应调整。山马党往往喜欢设定高胎压以求获得高速，而在越野中却需要较低的胎压获得更大的抓地力和稳定性。真空胎早已经成为山地越野的标配，真空胎的优势除了防刺穿性能优越之外，其在低胎压时的优越表现，提供一定的缓冲作用及增强抓地力，更能杜绝“蛇咬”破损的情况。

操控：车把组

山马党追求速度带来的快感，而越野党更想体验林中穿越的乐趣，所以提升整车的操控性是山马转型越野的必备设定。有新手会误认为把横越长越好，然而过长的把横却会缩减身体的活动范围，相应操控姿势也会改变，发力不流畅，动作就会变得僵硬，长期使用不合适的把横更会造成运动损伤。

升降座管

升降座管原本是为“需上需下”的AM、Enduro山地车玩家设计，不过近年的国际比赛中却频频出现在XC甚至速降领域。为了在车上获得更大的移动空间或是提高踩踏效率，都需要对座高进行调整。平时越野过程中虽然不必像比赛中那样争分夺秒，但如果拥有一根伸缩自如的升降座管就不必再大费周章调整，手指轻轻拨动线控拨杆，即可大大提升越野的流畅性和整体体验。

护具

山地越野惊险刺激，擦伤、摔车、撞树等运动伤害屡见不鲜，这就导致转型越野的车友除了头盔、手套等常见防护装备以外，需要一套安全可靠的护具。通常在高强度越野比赛中均会硬性规定佩戴质量合格的护具，其中护膝、护肘最为常见，全身护甲最安全（有条件的还可以上护颈）。在兼具安全性、舒适透气性以及操控性等综合因素衡量下挑选合适自己的护具，保障人身安全。

在通往山地越野的道路从来都不是一片坦途，坎坷艰辛谁人知？大家不妨说说自己曾经为了去越野做过哪些正确/错误的设定吧！一则帮助新手少走弯路，二则提醒自己别再犯同样的错误。到底什么才是山马转型越野党的正确单车设定呢？希望各位大神踊跃留言，最佳评论将送上我们精心预留的礼品，说不定这次中奖的就是你哦。