弗鲁姆和托马斯已经拿到了碟刹战车

Pinarello和天空车队的合作合同已签至2020年。在上一赛季，天空车队没有任何车手在世巡赛上使用碟刹公路车，但Pinarello在去年已经有碟刹公路产品了。Fausto的说法是，他不能强迫赞助车手用特定的哪种车，只有UCI有这样的权力。

“我们已经送了两辆碟刹公路车给克里斯·弗鲁姆和杰兰特·托马斯，车上用的是Shimano最新的R9170液压碟刹套件。但请不要问我他们什么时候会在比赛用碟刹公路车，因为我不知道，这是车手自己决定的事，我感觉他们更喜欢夹器版。无论他们用不用碟刹公路，我都会很开心，因为我们还有F10。”

在主车群中，有些认为碟刹危险并反对碟刹出现在公路赛的车手，曾通过社交账号发表“那些骑碟刹公路车并在摔车中制造危险的车手，是收了厂商的钱去推广碟刹公路”这样的言论。对此，Fausto表示：“也许吧，我不知道，有些人就是爱嚼舌根，别听信所有人的话。”

Fausto个人对碟刹公路车的看法是，其一，碟刹早不是什么新鲜事物，它在摩托车和山地自行车上都有很成熟的应用；其二，三大套件厂商需要在公路碟刹上有更大的投入，研发出更能满足职业车手需求的产品，它必须更轻，性能更好，更具差异性。他不能强行建议车手们用碟刹公路车，毕竟它比用夹器的公路车重了1kg；其三，用碟刹确实是更安全的，他个人骑碟刹公路车已经骑了两三个月了，他感觉还不赖；其四，UCI的态度是最重要的，假如UCI宣布，从2018年或2019年开始，每个车队都要骑碟刹公路车，假如有人能说服UCI说碟刹是安全的，那会比市场更有说服力，不然这事行不通。“不过说服UCI可不是我的工作，我是车架制造商，不是套件制造商。”

至于F10，这辆新车刚在今年的海獭赛上拿奖，Fausto对此很满意。“你知道按照惯例，一辆新车不会在发布当年获大奖，通常是在下一年获奖。但我们的F10在一月份刚发布，三个月后就能拿奖，这是很棒的。弗鲁姆骑了F10后也称赞它为一辆设计完善的、骑起来轻松的车。劝说职业车手们换车可不是一件容易的事，当他们满足于现有的车时，可不想轻易有变化，新车不能让他们有不好的赛场表现。”

Fausto还透露，到2020年，Pinarello会为天空车队提供另外三款新车架，包括有避震的车款和有碟刹的车款。

弗鲁姆很有可能现身今年的环法中国赛

Fausto对首届环法中国赛有所耳闻，并认为这对推动骑行文化在中国的发展很有帮助，他会极力劝说弗鲁姆及一些天空车队的车手来环法中国赛。Fausto总是强调一个地区的骑行文化对骑行市场的影响，骑行文化不仅能决定骑行人群总量的多少，也会影响消费者对品牌、对产品的选择。Pinarello的中国总代理美尼亚届时也会在赛场举行活动，与车友互动，让我们期待这场嘉年华的到来！