近三年，自行车业从业者每一年都在期盼来年市场能回暖，无时无刻不在思考新出路。2017年，因共享单车搅局，行业局势更是瞬息万变，大起大落，迷雾重重。都说“当局者迷”，但行业大佬们还是看清了一些道理。

“市场没有好坏之差，企业才有好坏之分。”——千里达董事长梁建雄

梁董认为市场衰退了一部分，但空间还是很大，只是竞争多了，有实力的企业的订单依然源源不断。当市场不好时，优秀的企业因有强大的生产能力和独到的产品，市场需求都跑他们那里去了。

“共享单车让自行车重回民众生活，整个社会都在讨论自行车，也推进政府的道路建设，这些都是自行车企业一直想做的事情……如果共享单车企业倒闭，会造成恶劣的影响，如押金的退还问题，还有上游制造企业的货款问题。所以，无论社会还是企业都需要对共享单车保持清醒。”——喜德盛董事长谭伟龙

共享单车对行业是有积极影响的，这在业内已是共识。谭董在2017年1月时就准确预测到了共享单车企业倒闭会带来的问题，那时正是共享单车小玩家疯狂涌入的时期，而第一家共享单车倒闭是在6月。

“如果失败了，就当做公益。”——摩拜单车创始人胡玮炜

潜台词是：“反正不是花了我的钱。”

“中国自行车企业其实并不是忽视品牌建设，一些品牌也在国内外闯出了一定的名堂，但不要动不动就和Trek、Specialized等有三、四十年历史的国外品牌对比，中国还在学习当中。”——大行董事长韩德玮博士

所有品牌的发展都需要时间，中国人做品牌，不一定要马上追求“高高在上”。自行车不是快消品，对体验的要求高，厂商要持之以恒地投入和经营。

“产业链进入‘规模化的企业靠成本优势生存，中小企业靠特色生存’的阶段。”——朦太奇自行车总经理、井天商贸总经理陈少华

中小企业要特别注重开发差异化产品，挖掘小众需求。

“假如UCI宣布，从2018年或2019年开始，每个车队都要骑碟刹公路车，假如有人能说服UCI说碟刹是安全的，那会比市场更有说服力，不然这事行不通。”——Pinarello全球CEO Fausto Pinarello

Pinarello先生认为，在推广碟刹公路车的问题上，UCI的态度是最重要的。

“This is the end of the road for IBD. Welcome, IBS (Independent Bicycle Service).（独立自行车经销商的时代过去了，让我们迎接独立自行车服务商的时代。）”——西雅图Bike Lair车店店主Dan Sotelo

Dan是Schwinn技师出身，经营Bike Lair车店已有10年，认为行业里的车店主大多都在苦熬求生存，呼吁实体店停止与网购顾客的对抗，放下骄傲，面对互联网发展的现实，将自己打造为服务提供商。

“现阶段的自行车公园开发策略应该是‘平易近人’，‘平’就是可接受的价格，‘易’就是赛道的难度要循序渐进，‘近’就是交通方便，‘人’就是人性化的设施和服务。”——九龙山国际自行车公园创始人李根木

建造只是第一步，如何持续运营才是自行车公园所面对的最大难题。

“我们与其把政府当作投钱的大金主，不如把他们看作是这场赛事最大的一个赞助商，所以我们应该把政府服务好，而不是与他们对立。”——CCTV5主持人郭强

自行车赛事公司要有自己的造血能力和成本控制能力，摆脱对政府扶助的依赖。

“体育就是最好的教育。”——老车迷总经理杨艳丽

儿童平衡车从根本上讲不属于自行车行业，但这背后涉及的东西很多，说得大一点其实是体育活动，再大一点就是教育，对儿童平衡车的理解实际上是对教育的理解。

回顾经典：

《窥豹一斑 2015自行车业界金句》

《大佬们告诉过我们的真相——2016自行车业界金句》