进入洗牌阶段的共享单车的影响

提到在2017年自行车的热点，景总表示一定是共享单车。在今年行业环境不佳的情况下，共享单车帮助众多自行车工厂接到了订单。当中包括了富士达。在今年4月，ofo与富士达签署战略合作，每年将获得富士达超过1000万台的单车产能，独享全球1/8的单车产能。这也是自行车制造商获得过的单笔最大订单。能获得这么大的订单有利也有弊。利，是对富士达公司业绩带来的积极作用，企业赢利才能生存并且可以把赢利投入到自身品牌的建设中去；弊，则是和所有自行车企业一样在市场渠道销售方面会受到共享单车的冲击，同时从供应链就开始产生的紧张也会带来部分时间段整车产能的紧张，并导致错过销售旺季。

景总表示，共享单车主要影响以代步功能为主的低端自行车，也就是单速通勤车的生产销售，因为共享单车不但挤压原本就在下降的代步自行车市场份额，而且会从供应链方面把这类自行车的零件供应资源等抢走并抬升成本价格。中高端车是以满足休闲健身需求功能为主的产品，以变速车和高品质定位为主，零件供应商也有所不同，所以受到冲击相对小一些。同时共享单车的兴起也推动了骑行风潮，以及政府部门对自行车骑行道路的建设关注。这是好的方面。

而对于近期出现共享单车的品牌倒闭以及一线城市开始禁止共享单车投放等问题，景总也认为共享单车作为2017年的风口热度一定会逐步过去，开始进入洗牌的阶段。不过对于富士达而言，会努力抓住类似像ofo这样的龙头品牌进行合作，虽然目前整体需求量有一定幅度下降，但是目前富士达所承接的共享单车订单还在稳定的生产。

景总表示共享单车今后会逐步规范化，但共享单车的模式会存在下去。富士达所需要做的，是和存活下去的共享单车品牌形成强强联手的合作。因为在没有承接共享单车品牌之前，富士达就已经具备自行车年产销量超过千万辆的规模。而目前富士达以外销市场为主、同时坚持内销市场推广的产能规模还在继续发展壮大。 “富士达不会因为加入共享单车制造行业，而停止自身企业和品牌发展的脚步。”

▲亚洲展上的ofo展位

积谷防饥为2018蓄力

亚洲展过后，2017年即将进入到第四季度。进入第四季度，也意味着自行车行业将进入淡季。而对于富士达来说，冬天也不要闲着，要为春天准备种子。

“产品销售方面，我们要开始以推广高级车、运动车为主，并重点拓展高配合度、高品牌忠诚度的客户渠道。在旺季的时候，我们对销售人员以销量为主要考核目标，考核的是卖了多少辆车，以结果为主。在冬天我们会要求销售人员不能因为淡季而放松努力，而要把精力多放在推广方面，尤其是需要培养的中高级车市场客户，以及扶植对富士达品牌比较忠诚的客户。所以对销售人员的考核重点是在推广中高档车方面做了什么事情？在帮助以销售富士达产品为主的客户方面做了什么事情？以注重过程为主。所以在第四季度，我们反而会做更多市场拜访的工作，对客户进行筛选。有针对性的挑出优质的客户在后期重点扶植。 2018年富士达会继续在内销市场进行渠道建设，会继续加强投建自己BATTLE品牌的门头店、专卖店。而相关的基础从今年冬天就要开始做起，一方面挑选出积极努力的代理商加强合作，一方面通过事先工作的加强，来降低后期市场投入损失的风险。同时也通过和代理商的良好沟通建立更好的客户利益保障措施。”

产品升级也是富士达第四季度的工作，景总表示他们将进行阶梯式的渐进开发，一方面根据现有产品在前三季度的销量和市场反馈情况，对现有车型进行改造和升级。一方面对2018年的市场需求和自己产品线进行匹配调研，开发空缺的新产品，并提前定型、提前形成批量化生产。为2018年销售提前预备“弹药”。

正所谓冬天外盖三层被，明年枕着馒头睡。富士达在第四季度也不敢松懈，积谷防饥，为2018年蓄力。

“目前的整车市场环境下，企业必须提升整体管理能力，提升整合行销能力。提升企业自身包括代理商的盈利能力，才能应对当下的严寒。所以不仅在产品方面下功夫，更要在渠道建设、客户培育、投入产出回报等方面予以注重和改善，并提升效率、降低费用。从今年冬天起，富士达就会开始加强渠道拓展和筛选优质客户，对产品定位进行整体查验和升级。对销售推广模式进行改善和效率升级，这一切都是为了2018年有更好的进步而提前布局。”