厂商该如何在童车市场突围

童车行业现有的挑战有：近两年出口难度加大，国内品牌格局动荡，同行间互相进行设计抄袭严重，原创不足，产品同质化严重，与此同时消费者品牌意识正在觉醒，消费升级成为国内新的市场趋势。

曾有车友向科菲迪斯品牌在展会的工作人员吐槽：“我作为一名单车爱好者，在给孩子挑选童车的时候，就感觉很尴尬。目前国内的童车品牌，大多数外观设计都太过花俏，不重视骑行体验。而对于车友来说更熟悉的运动品牌的童车，虽然价格上很高，但实际的运动性能也都一般。”

随着童车市场规模膨胀变大，将来业内竞争会变得很激烈。虽然这领域目前还未打起价格战，中高端车款的利润都很不错，但未来单靠品牌价值抬高价格的做法会敌不过原创好设计。

1. 基本要求

首先一款好的童车要使用绿色环保的无毒材料，最好不仅满足国内的无毒标准，还要满足欧盟的无毒标准；整车无尖锐凸起处；适合孩子骨骼发育的人体工学车架角度；能保护小孩娇嫩下体的优质坐垫；能让孩子轻易地用刚刚好的力量将车子刹住的刹车；静音轮组，让小孩在室内骑乘也不会过于吵闹；合适的齿比；传动系统外罩；车身重量不能太重，一方面是为了方便家长将车子携带到户外，另一方面是为了让孩子骑起来轻松；较低的五通，让孩子骑起来更稳定；限制转向系统，防止突然猛烈的转弯带来的意外。在此基础上做出差异化和更高的性价比。

2. 研发多年龄层的通用型车款

孩子们像小草一样快速长大，能适应儿童身高变化的“变形金刚”可帮本来经济压力就大的二胎父母们省不少钱。

可让消费者自行简易改装的骑滑两用车是一种设计思路，可收缩可延长的车架设计也是一种思路。ORBEA的Grow系列童车可兼容2-9岁大跨度年龄段，因为它不仅坐管可调，车架主梁和头管也可以调整。

3. 畅销车型的亲子款，相同涂装的儿童款

参考奢侈时装品牌的童装产品线，把大人用的东西压缩成迷你的样子就是天然萌。

▲Van Nicholas曾推出钛合金童车，看起来就是700C公路的迷你版。

▲外国骑行爱好者自己喷出来的迷你版Mavic大黄轮

▲帅气的Cannondale儿童版速降服

4. 推出不同车型的童车

如BMX的童车，山地车的童车，公路车的童车……

父母的兴趣爱好对孩子的影响特别大，孩子天然喜欢模仿父母的行为。特殊车型的童车不一定要具备大车那样专业的功能性，只要能有相似的外形，身为骑行爱好者的父母都会买单。

▲骑着迷你HARO的“小B仔”

5. 还不重视线上销售渠道就晚了

全球最大的职业社交平台领英（LinkedIn）与数字100市场研究公司在二胎政策出台后，公布了一项有关大陆职场的调查，其中显示有45.2%的职场年轻人（18到35岁）愿意生二胎，在调查样本中57.4%的受访者已经有小孩。

随着85后、90后逐渐为人父母，新一代家长消费力强，更具有互联网基因，童车品牌应更重视线上渠道。老牌永久、飞鸽现在反而是业内相当重视电商的品牌，在天猫搜索“滑步车”关键词，它们是排行最前的国产品牌。

6. 除产品外的骑行后市场机会

除了童车整车、配件和儿童装备，儿童自行车市场的机会还存在于滑步车亲子活动、童车骑行比赛、儿童骑行场地建设与运营、儿童自行车培训机构及夏令营活动等。

翻阅欧美职业车手及行业从业者的简历，发现在八九岁就开始参加自行车赛的不在少数，儿童骑行比赛是欧美社会打造骑行氛围的重要一环。近两年，借外出报道的机会，我已经感受到滑步车活动在国内正迅速发展。

“美骑100”广州站也在今年设置了滑步车比赛，开放报名后两天内名额就被全部抢光。由深圳市转动热情自行车体育基金会和深圳市自行车协会共同举办的“乐骑总动员”大型亲子骑行活动更是年年火爆，一个孩子报名，全家出动，一场活动就能为周边的商圈带来很好的商业效应。STC上海大铁体育文化公司为培养下一代“铁人”，每年举办小小铁人夏令营，让铁三爱好者的孩子们在一个轻松有趣的集体氛围中感受科学的铁三训练。

▲2016乐骑总动员活动一览。

▲乐骑总动员活动中的亲子接力赛。

美骑保险承接各类自行车活动、赛事的保险业务，据后台数据显示，今年开春之后，全国各个地区（包括邯郸这样的非一线城市）都开始开设平衡车俱乐部并举办相关培训活动，而去年仅集中在深圳和北京。我们的保险业务员目前每周都能接三四场滑步车培训活动的保险订单。

德国品牌Kokua这两年在上海、深圳、北京等地举行了儿童平衡车比赛，每场到场的家庭都不低于400个。有意思的是，Kokua的活动和课程都要求小朋友必须买Kokua的车才能参加，这样苛刻的条件不仅没有赶客，还大大促进了销售。据见识过Kokua课程的同事描述，基本上孩子上一两节体验课都会吵着要继续上，有些孩子不光只有一辆车。据美骑单车街的负责人透露，目前Kokua定价在1400元以上的滑步车在国内是卖断货的状态。

儿童自行车是个充满想象力的市场，可以玩的花样还有很多，发展前景值得期待！