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对比ZIPP 404 NSW，ZIPP 454 NSW 车圈上的高尔夫球坑由圆形变为六边形（HexFin ABLC），并且不再连贯，而是随着车圈的起伏，独立成18个锯齿状节点排布，根据ZIPP官方表述，鱼鳍状突起和全新的表面坑洞设计，有助于通过提升涡流脱落频率来提升侧风操控性。

ZIPP 454 NSW实称重量为1527克，与官方表述的1525克十分接近，估计是美国组装大叔装配时，在花鼓加多了2.1克的油（笑），比我们在之前评测过的404 NSW要轻上33克，还同时比404 Firecrest要轻上145克！相关阅读：终极杀器 壕无人性 ZIPP 454 NSW轮组 开箱

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如果你是一位铁三选手或是一位正在寻求出色空气动力学表现的公路车手，那858 NSW就是将不可能变成可能的一对轮组。它先进的AeroBalance™和操控表现改变了我们选择气动轮组的方式。通过降低对操控性的疑虑，858 NSW开启了一个新的时代，高框轮组不再是理想天气条件下的选择 — 858 NSW是适合任何天气条件的选择。

波浪形82mm-77mm框高的ZIPP 858 NSW采用了与454 NSW类似的Sawtooth仿生学设计，从而提供了速度与操控的平衡，我们叫它AeroBalance。Sawtooth带来的风阻降低和侧风稳定性在高框轮组上得到了放大。这使得车手得以更长时间地维持气动姿势，同样，也可以在侧风下节省更多能量。相关阅读：气动鲨鱼鳍：Zipp发布高框气动轮组 858 NSW

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