职业车队每年参赛无数，当然也需要许多器材的支持，Velon与崔克-世家兰铎的范德维勒聊了2018年车队队器材方面是如何准备的。

在比利时的一个仓库里，一组机械师小队在周一清晨就开始了他们的“秘密工作”。这些机械师前一天从欧洲各个角落集合在一起，这项“秘密工作”必须在在周五前完成，否则他们也就不能回家。

“还在赶工中，我们需要在周末之前完成65辆新自行车的组装。到周二晚上，我们需要准备好大约20辆自行车。这是一项艰难的工作。”范德维勒说。

尽管现在自行车赛场的硝烟已经平息，但是对于崔克-世家兰铎车队的10位机械师来说，这却是战争的开始。在过去的一个月里，自行车的零部件已经空运过来了，包括车架、车把、套件、轮组等等。可以说万事俱备，就等着机械师们将它们组装好。

第一批的20辆车要在星期二组装完成，这样就可以运到德国的杜塞尔多夫，去那里进行路面测试。其余部分的自行车则要在周五下午前组装好，这样就可以运到崔克-世家兰铎车队的冬训营（意大利西西里岛）。

“大多数车都是全新的，车手们到冬训营都会得到一辆新车。不过这个月我们会把2017年的TT车保养一下，重组一下。重组的意思是，把现在用的禧玛诺 Di2 9000套件替换成禧玛诺9100套件。但这就像完全重组自行车，你几乎必须从头开始。”范德维勒说。

▲光亮的战车背后，是技师辛勤的汗水。

范德韦尔和技术总监马特施莱佛，早在8月份，他们就开始订购2018年所需要的零部件，这对搭档一直忙着检查每批货，确保明年所需要的货都在准备中，并且准备周全，这样机械师们才能顺利装车，这个项目项目将在1月初，也就是第二批自行车装好之后才能全部完成。

“每年的冬歇期，我们都会花两周以上的时间去装车，数量在140辆左右，时间紧任务重，你必须在短时间内做很多。”“但是，有更多的工作要做，不仅仅是装车，因为个别部分必须事先进行测试和准备。”范德维勒补充说：“去年10月份，我们最后一场比赛在日本结束。然后11月我们抽空做了许多测试。测试包括什么地形用什么类型的轮胎？用什么类型的自行车？什么环境用哪种类型的轮组？所有这些东西需要在11月完成。”

▲忙碌的机械师

那技师们冬季有多长的假期呢？

“大约三个星期，和车手差不多。”范德维勒说。

除了装车之外，自行车的各项参数，比如车座高度、车把角度等都要与车手相匹配，车队会安排专业的工程师去测量数据，让后把数据给到机械师，机械师就可以精确的对每一辆自行车就行调试。

▲康塔多

“明年我们车队将有28位车手，每位车手至少配备6辆车。其中3辆会运到赛场，另外3辆会放在车手家里，平时自己训练用，这其中包括了TT车和大组车。”如果车队里面有计时赛高手，那我们会为他准备另外的TT车。另外，为了应对像巴黎-鲁贝这样的古典赛，我们还要准备特殊的车辆，所以车手需要的战车往往会更多。

▲还有纪念款战车没算在内呢！

此时，你是否望着自己那辆2012年的“破车”，留下了眼泪？