正值暑假期间，媒体圈刮起了一阵去日本休假的热潮，笔者也没能免俗，转了一圈已经归来。今天早上看到了轻客融资1.5亿的资讯，它家的产品叫做智慧电单车，英文是Pedelec，而在日本则被称为PAS，意为拥有动力辅助系统的自行车，这次在东京、大阪、奈良、京都等城市，笔者发现PAS很是普及，但在国内却基本没见过。在中国，轻客是少有的致力于研发制造PAS的企业，那么问题来了：轻客融资1.5亿，在正值资本寒冬的当下，说明资本市场看好PAS在中国的发展，这是否意味着智慧电单车在中国有广阔的市场空间呢？而广大消费者又是否真的需要这种新型的交通工具？

▲轻客智慧电单车TS01

日本见闻：

在日本注意到PAS，是在去京都清水寺路上，清水寺位于接近山顶的地方，因此虽然上山的路是非常好的柏油路，并且距离并不算长，但走上去其实也有点儿辛苦。但笔者确实眼看着一个小哥骑着一辆白色小车就从身边飞驰而过，只能感叹日本小哥体力真棒，又走了一段距离之后在路边见到了刚才的白色小车，一看果然是PAS，真的不相信有人会骑自行车上山，不过这车的电池已经被拔下。

▲松下PAS

在随后的几天行程中，在大阪、奈良、江之岛等地又见到不少PAS，不过还是东京的普及率最高，使用人群也是覆盖男女以及各年龄段，看着30岁左右的男性骑公主车并从车筐中拿出办公包的感觉还是挺特别的。恰好同行的朋友在日本居住过5年，因此正好向使用PAS的3名日本友人问了几个简单的问题。

1.东京轨道交通这么发达，为何选择使用PAS？

2.如果有纯电动的类型你会选择嘛？

3.你这个PAS多少钱买的，感觉贵吗？

面对第一个问题，3个东京人选择PAS的原因是比公共交通要便捷，上下班更省时间，同时还避开了地铁的拥挤，另外就是PAS的车筐很有用，装公文包比走路拎着轻松许多，而且在下班路上装购买的物品也更为方便。

面对第二个问题，其中一人说：“日本有这种车嘛？好像从来没见到过”；而其中的姑娘说：“我就是要骑车啊！纯电动就不是骑车了，而且纯电动应该算是摩托车了吧，那就不能走人行道了”。第三个人则说：“那不就是把摩托车烧的油换成电嘛！用的话，应该要考驾照”。注：东京的街道较窄，因此很多地方自行车与行人共用一条道。

面对第三个问题，其中最便宜的一辆车是花了10万日元购买的雅马哈，姑娘用的小轮径车是12万日元多一些，而其中一辆拥有后置儿童座椅，前置车筐的车售价则接近16万日元，也就是售价最低的是6500-7000元，而贵的那个是10000多元人民币，基本都是他们月薪的1/3—1/2之间。三人均表示PAS相对普通自行车贵了好多倍，但在东京这种坡道比较多的城市确实很实用。

其实在欧洲，近些年Pedelec的市场也是异常火热，在自行车产业连年下滑的趋势中，Pedelec的销量却每年以30%以上的速度逆势上涨。自行车销量下滑是因为已经有越来越多的人不再将自行车当做日常通勤工具，而Pedelec逆势上涨的原因则与日本类似，那就是它很多时候比公共交通还要便捷，也更为节省时间，还可以很好的避开拥挤，同时能去公共交通并不能覆盖的地方。

再来看中国，近些年随着持续的城市化，都市人口大幅上涨， 扩张的公共交通并不能有效的抵消增长的出行需求，拥堵已经成为中国城市的常态。而即便是公共交通很发达的日本与欧洲，PAS亦或是Pedelec也同样有着广泛的使用空间，因此在中国市场，轻客的智慧电单车确实有着广阔的市场空间。

▲轻客折叠款智慧电单车TF01

投资方愿意向轻客投资1.5亿，相信不只是看到潜在市场，一个更值得思考的问题是中国的消费者是否真的需要智慧电单车这种产品，毕竟中国是中国，与日本，与欧洲有着不小的差异。

如今最热门的科技话题一定有特斯拉的电动汽车，很多人觉得未来的汽车一定是电动的，但其实无论他是烧油还是用电，占用的道路资源基本是不变的，更因为新能源牌照受到的限制低，这反而造成交通更为拥堵；而目前在中国广泛使用的电摩因为各种交通安全问题而一直饱受争议，深圳广州等城市已经严禁使用，其未来的发展方向很难确定；而至于平衡车、滑板车等，其实更像是玩具，无法成为真正的交通工具；自行车呢？其实很多国家都在努力推广自行车，但事实是基本全球所有市场使用自行车作为交通工具的比例都在降低。因此，在日本以及欧洲逆势上涨的“智慧电单车”在中国市场确实大有可能。

如今轻客的智慧电单车已经有两款上市，分别是采用20寸轮径的TS01，以及采用14寸轮径可折叠的TF01，它们的售价分别为3580元与3880元，而这样的售价基本也是北京等大城市白领月收入的1/3—1/2之间，与日本的定价策略相仿。

轻客CEO陈腾蛟在创立轻客之前曾是英菲尼迪的汽车设计师，而总裁兼CTO则是清华大学汽车工程系的博士，两个汽车人从四个轮子降维来搞两个轮子的智慧电单车，据说是因为陈腾蛟在北京的燕莎附近上班，每天都被堵在路上。而杜磊则是汽车混合动力领域的清华学霸，两个人都希望能够改变城市的交通困境，因此一拍即合。扎克伯格说：“创业不是游戏，创业不是欺骗，创业不是为了一夜暴富，创业是为了解决身边的一个问题”，轻客还真的应了这段话。