2017年自行车赛事最大的动作莫过于环广西的举办以及环法上海巅峰赛两大IP成功落地。两项重量级赛事的落地很可能预示了自行车赛事今后发展的一个重要方向——大公司往自行车赛事发力，中国自行车赛事的结构也许会发生变化。

以环广西为例，赛事第一年办赛存在众多不足，但是不能否认首届环广西是成功的，因为它得到了车队车手的肯定。3年前环京赛的雾霾问题成为赛事的诟病，但3年之后，当顶级大牌车队和车手再次来到中国时，大家欣喜看到中国的独特山、水和繁华，还有热情的车迷和群众。车手纷纷在社交网络分享其在广西愉快的体验。良好的口碑将有助环广西来年邀请更大牌的车手来参赛。

第一届环广西的举办可以达到80分，他们可以说是超额完成赛事，因为他们成功安全举办好赛事，并且给国际自行车坛留下了良好的口碑。但他们想真正引爆中国的体育市场，中国明星是必不可少。中国是一个体育产业发展中的国家，中国明星元素不能缺乏。NBA的姚明，网球的李娜，田径的刘翔，排球的朱婷、惠若琪，看看每个领域要火起来，明星是不能或缺的。

其实，业界多年前就有共识：中国要有顶级车队。无论是恒翔车队的李富玉、中国新任自行车运动协会主席沈金康还是天珺体育的董事长李志强，都希望给中国带来一支顶级的车队。虽然中国目前拥有王美银，他在环广西的表现给予赛事的宣传和发展很大的帮助，但是公路自行车运动是一个团体运动，拥有顶级的车队才能真正帮助中国公路自行车运动的崛起。近年我们可看到的例子是英国建立了天空车队这支豪门，也因此制造出弗鲁姆这样的超级巨星；而哈萨克斯坦建立起了阿斯塔纳车队也大大帮助其当地的公路运动发展尤其是在2012年伦敦奥运会，传奇车手维诺库罗夫赢得了公路大组赛奥运金牌。而目前哈萨克斯坦当家小生卢岑科也已经国际车坛上站稳阵脚，今年还在环西上取得大环赛首胜。

祈求中国能马上拥有一支世巡赛车队并不现实，但是我们是需要一支洲际职业车队。一支洲际职业车队能得到更多的参赛机会，得到更多赛事邀约，甚至可以参加环法，但是中国目前有多支洲际车队，却依然未能筹组一支洲际职业车队。当中原因是公路自行车运动并非中国争金项目以及外界总认为办赛事是大势所趋而赞助车队是亏本。

中国职业发展依旧停留在比较尴尬的位置，众多优秀的中国自行车运动员仍然认为职业方向没有出路。虽然车队和赛事公司是互相独立的个体，但是他们的命运却紧紧相连，一方出现问题，也会对另外一方的发展产生制约。因此，中国第一支洲际职业队的诞生，将成为一件非常重要的事情。

2018年，有谁可以破局呢？

“IP”是近几年的商业热词，优秀的IP意味着巨大的商业价值。经过长时间的沉淀，国内自行车赛场上也涌现出了一批优秀的自行车赛事IP，这些IP的建立经历了怎样的过程？中间是否遇到困难？它们未来的会有更大的商业延展吗？

就议题：顶级自行车赛事IP是如何打造的？我们邀请万达体育中国公司副总经理赵相林先生来分享其个人经验。赵相林先生为体育产业管理博士、MBA，有近20年体育产业从业经验，曾在阿迪达斯、耐克、特步等公司担任市场总监、运动营销总监等职务，早期还从事过体育媒体、体育赛事运营等工作。想听听赵相林先生将会为大家带来哪些独到的见解吗？12月10日就要来到2017美骑高峰论坛现场了。

本次美骑高峰论坛的主题为破局——探索·突破·共赢，将于12月10日召开，即日起启动报名（报名链接>>>http://hd.96kaifa.com/summit-forum/book  ），欢迎各界人士报名参加。

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