环法大促，那个很贵的Wilier降价了！Wilier最近搞了很多事，前不久wilier发布了新一代Wilier Cento10 NDR便用上了wilier的最新黑科技。

核心的ACTIFLEX模块利用高强度的铝合金连杆将后上叉和立管断开，并使用弹性材料作为阻尼。Wilier准备了三种不同颜色，不同硬度的材料来提供可变的缓震特性，并能在-40℃至150℃间保持稳定的性能。

把时间再往前推，在今年的环意中Wilier推出了Ramato配色的Cento10 Air更是吸引了无数眼球，号称环意最炫涂装。经典配色和前沿科技的结合更是令其意义非凡。

而本次搞事情的车型也携主角光环加成以及礼包杀手前来报道。它就是威廉GTR TEAM（中国红特别版配色！）

GTR Team在热卖的GTR型号基础上再次更新，重量减轻超过10%，同时引入了顶级型号Zero.7和Cento1SR上的设计。全新的GTR Team有着更粗壮的下管，并采用锥形头管设计，采用BB86五通规格，使用三菱46Ton/30Ton碳纤材料，种种的技术提升带来更优的竞技性能。此外，弯折上管、低开的下叉、27.2口径座管，带来的则是舒适度上的提高。全新的Wilier GTR Team是一款综合性能优异的车架，不但能满足竞技的需求，在长途骑行中也能保证极佳的舒适度。

车架科技：

Asymmetric Rear Arms 非对称后下叉——非对称后下叉是Wilier最具有标志性的设计之一。Wilier在车架的驱动侧和非驱动侧采取了截然不同的设计。从而保证最强大的刚性和两侧发力的平衡，极大地增强了踩踏效率。

Easy Drive 操控设计——Wilier在车架头部的设计一直别具特色。从锥形头管到整合一体式前叉，再到现在的Easy Drive。在达到优秀性能的同时，Wilier通过支撑点和几何的调整，使整车更加容易操控。

46 Ton 碳纤材料——46 Ton是来自日本碳纤巨头日本三菱公司的高端碳纤材料。46 Ton意味着在每立方毫米的体积上可以承受46吨的力，一个非常惊人的数字。正是如此强大的材料保证了Wilier车架强大的性能和优秀的耐用性。

Intergrated Cables 整合式一体走线——从更换不同的模块来支持机械和电子变速，到对走线流畅程度的苛求。均体现了Wilier在细节处一丝不苟的专注。

Intergrated Fork 整合式一体前叉——整合式一体前叉的设计不仅仅是为了好看，对空气动力学性能也有很大的提升。

更多大图：

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与往期活动相比本次威廉GTR TEAM可以说是来到了历史最低价，众车友机不可失，并且本次活动款式为中国红特别版！数量十分稀少；详情见：《红红火火：Wilier特别版GTR Team整车》