2018年的环澳由3个冲刺赛段，两个山地赛段以及一个平路绕圈赛组成。英庇（Mitchelton-SCOTT）虽然没有取得任何一个赛段冠军，但凭借两个赛段第二的优异表现，最终总成绩却最终排在了第一位。波特比较遗憾，虽然皇后赛段成功单飞，第一个登上威朗加山，总成绩时间与英庇一样，但却因为前几个赛段表现不佳而只获得了总成绩第二名。

下面就通过数据来回顾环澳过去的6个赛段：

第一赛段：

第一赛段为平路赛段，所有冲刺手都来到了最后，在最后三圈的城市绕圈之后，老将格莱佩尔凭借老道的经验和强大的输出取得开门红。格莱佩尔的数据十分骇人，14秒的时间里平均功率达1326w，极速到了76.8km/h。以下是格莱佩尔的数据：

▲格莱佩尔环澳S1最后一公里恐怖数据 最高速度76.8km/h

第二赛段：

第二赛段全长148.6公里，包括最后在斯特林的经典起伏路绕圈。最后的上坡冲刺，地形先陡后缓：前100米平均坡度接近10%；终点前最后200米则趋于平缓。尤安先是顶住了上坡的疯狂拉扯，然后利用战术成功消耗萨甘，在上坡冲刺中出人意料地战胜世界冠军萨甘。（值得一提的是，英庇在这个赛段获得第二名，获得6秒减秒，这对他后来能荣登总冠军至关重要。）以下是尤安的数据：

▲除了千瓦冲刺 尤安还有更多

第三赛段：

在环澳第三赛段，出现了这样戏剧性的一幕：尤安在最后的冲刺关头占有着绝佳的位置，而同样是冲刺手的维维亚尼经过一番挣扎，依然没办法挤到有利位置。就在右安犹豫是否开冲的时候，距离终点还有200米，维维亚尼和尤安之间还隔着三个车手，但维维亚尼果断选择开冲，一路将对手反超，打了尤安一个措手不及，赢得最终的胜利。以下是维维亚尼的数据：

▲维维亚尼胜利的法门：从功率窥探车手的秘密

第四赛段：

比赛全长128公里，最后有一个5.6公里平均坡度5%的爬坡，之后是一个下坡冲刺。“二哥”萨甘是最全面的车手，他顺利顶住了最后的爬坡路段，最后冲刺轻松收获世巡赛季首胜。值得一提的是英庇又获得了第二名，再次获得6秒减秒，这为他后来获得总冠军奠定了基础。

▲velon居然没有给出萨甘的数据

第五赛段：

第五赛段全长151.5公里。威朗加山的山顶终点，波特（BMC）大热夺冠，连续五届赛事皇后赛段单飞胜出。英庇（Mitchelton-SCOTT）冲下赛段第二，力压总成绩相同的波特，登上总成绩榜首。波特是真遗憾，赢得皇后赛段却与总冠军无缘。以下是波特以及另外两位爬坡手的数据：

▲很显然，波特的均速、功率都高了一个级别，不愧是5次赢得环澳皇后赛段的男人。

第六赛段：

第六赛段是阿德莱德市区的纯平路绕圈赛，牛高马大的格莱佩尔非常适合这样的赛段，最后他也毫不意外的在冲刺中绝杀了尤安，收下今年环澳第二胜。

▲格莱佩尔冲刺的时机掌握得很准，冲刺的功率也相当惊人，12秒的时间里，最大功率达到了1903w，再猛一点都要上升到2000+级别的猛兽了。小个子尤安能冲出1427的最大功率，已实属不易。

总成绩前十：

1    Daryl Impey (Mitchelton-SCOTT) 18h 02' 15"

2    Richie Porte (BMC Racing Team) (same time)          

3    Tom Jelte Slagter (Team Dimension Data) +16"

4    Diego Ulissi (UAE Team Emirates) +20"

5    Dries Devenyns (Quick-Step Floors)

6    Egan Bernal (Team Sky)      

7    Gorka Izagirre Insausti (Bahrain Merida)

8    Luis Leon Sanchez (Astana Pro Team) +23"

9    Ruben Guerreiro (Trek-Segafredo)

10  Robert Gesink (Team LottoNL-Jumbo) +24"