在与世界各地的其他自行车品牌合作多年之后，Vielo背后的团队终于推出了他们的第一款自行车。一个由Ian和Trevor Hughes组成的父子团队，专注于为英国市场生产自行车。这意味着设计车架会以在无人维护的道路上舒适地骑行，或者适应像摩托车式刹车（右前刹）这样的英国标准，Vielo的目标是打造符合他们自己骑行风格的自行车。

综上所述，结果就是他们的第一辆整车V + 1。从表面上看，V + 1似乎遵循了与OPEN U.P.这类Gravel Bike和其他轻量化“全地形公路车”同样的设计趋势，但有一些元素使得它独一无二。

如果你没有使用摩托式刹车，我们大多数人可能会认为车架刹车走线以“左前右后”设计是理所当然的事情是。如果像英联邦国家大多数车手那样“右前左后”，那么车架走线并不理想。为了解决这个问题，V + 1的内走线设计是专门为英联邦标准量身打造的（貌似也能迎合到国内的使用需求）。

据了解，英国经常潮湿的天气会对轴承造成严重影响，因此PF86中轴使用特殊的双列密封轴承，以获得更耐用的中轴和适配30mm轴心（小编理解为就是使用了FSA的BB86转30的中轴……）。同样，碗组使用双密封轴承，在下轴承上提供额外的保护，以延长使用寿命。

潮湿的天气也意味着可能使用到挡泥板，所以V + 1在前叉和后叉上有隐藏的挡泥板安装孔。听起来好像可以随便安装挡泥板的样子，但实际上需要使用专用的SKS挡泥板系统。

车架只提供碟刹版本，前叉使用160mm碟刹盘片，后叉则为140mm，仅为直装式规格；如果需要更大的刹车力，前叉最大可以安装180mm的碟刹盘片。像大多数Gravel或碟刹公路车一样，V+1在前面使用100 x 12mm的桶轴，而在后面则为142 x 12mm，两者都使用Vielo的A2T快拆螺纹规格。

官方号称单向碳纤维的车架重量仅为870克，具有“尺寸缩放性能和几何尺寸（size scaled performance and geometry）”，配有400克全碳前叉以及1 1/2至1 1/8英寸的锥形上管。为了解决英国崎岖的道路和不平整的道路，这辆自行车声称拥有“被动的隐藏后避震”，好吧，就是扁管型的后叉，以吸收一些路上的微小震动。

V+1有相当大的轮胎间隙，使用700c的轮组可以使用最大42c的轮胎，同时你也可以转用650b轮组搭配最大2.1的山地齿胎。

V+1采用隐藏式座管夹，螺丝位于上管下方，还可以安装使用升降座管（包括RockShox Reverb）。升降座管可以隐藏在车架内，使用一个标准的左置线控来操控，这是一个选配项目，甚至还有一个用于兼容升降座管安装货架的夹具。

▲上管有储物包安装孔。

整车使用SRAM Force 1 1×11传统系统，V+1只有两种颜色，但有多种选配项目。车架组定价为2999英镑，整车的价格为5299英镑（另外还有一个售价为200英镑的升降座管选配项目）。这显然只是Vielo的产品系列中的第一个，但从外观来看，这是一个很好的开始。