第四步 就是由软变硬了，使用的是真空导流法将树脂浸润碳纤维布使它硬化。在真空环境下，大气压能够挤出多余树脂，减少空气的存在，使得碳纤维布之间更加紧密，保证管材成型的质量。

操作方法如下：先用离型膜覆盖在碳纤维布的表面，然后用树脂导流网覆盖在离型膜表面（大件物品需要导流管），最后用真空袋膜把所有的东西装起来密封好，一头连接真空泵，一头连接树脂容器。下图完成是固化后的样子，偷懒没用导流网铺满，结果就是树脂的流动速度缓慢了很多。

另外，像头管，五通这些要装配标准件的地方，则必须要用金属模具保证精度。头管内径是44mm，BB386的内径是46mm，所以模具的外径就是44mm和46mm。因为五通和头管的壁厚比较厚，担心树脂不能完全渗透碳纤维，所以我采用预涂树脂加真空导流的方法。脱模之后就要对碳纤维管进行切割，像五通这些对长度有要求的地方，用万能的铝型材自制一个高度尺是一个不错的选择。

第五步 就是当所有的管材都做好了之后，切割好预定的长度，打磨好管材与管材的接触面，使之相互配合。（碳纤维粉末对人体呼吸系统有极大的伤害，而且接触到皮肤之后会容易过敏，需要做好防护工作。）再把天那水倒进管材内部溶解泡沫模具，之后把热缩膜扯出。

在管材拼接之前，需要自制一个车架几何定位架。同样用万能的铝型材能够满足。虽然说有定位架的辅助，但是尺寸的偏差则需要自己把握，需要很大的耐心去调整。

当拼接定位好之后就可以固定接口处了。先是用树脂和碳丝碳粉把接口处的缝隙填满，待固化后把管材临时固定住。

固定顺序为：五通→立管→后下叉→头管→上管→下管→后上叉。

确认定位准确无变形后，就可以做主要的受力固定了。用剪裁好、涂好树脂的碳布贴合在接口处，再用真空法让碳布贴合好管材，挤出多余的树脂和空气，形状复杂的地方使用胶带缠绕辅助贴合。最后在五通头管等地方使用凯夫拉补强，这样大体就完成了。

第六步 就是对车架进行装饰了。先贴上胶布防止碳纤维布变形，再剪裁好。

再在车架上刷上一层底漆树脂，待半固化有粘性时，把碳纤维布贴上去，用胶布封口。等固化之后小心的撕下胶布，一层一层刷上薄薄的面胶树脂，每一层都要打磨平整。

当整个车架都贴好装饰层碳纤维布后，最重要的就是打磨过程了，打磨好的外观不用喷涂光油也能像镜子一样平整有光泽。在广州最冷的时候泡在水里打磨也是极大的考验耐心和毅力啊！期间还顺便把亚光黑前叉做了一层碳纤维外观，增加了点重量。