乘骑之前的安装长度      乘骑之后的安装长度         
例：165.1mm - 145mm = 20mm
   1G'       1G      首次下沉  

 FOX racing shocks时的场合
chock的长度     chock的travel     推荐之初期下沉量
(英寸)     (mm)     (英寸)     (mm)     (英寸)     (mm)
5.5     139.7     1.00     25.4     0.25     6.4
6.0     152.4     1.25     31.8     0.31     7.9
7.5     165.1     1.50     38.1     0.38     9.5
7.875     190.5     2.00     50.8     0.50     12.7
7.875     200.2     2.00     50.8     0.50     12.7
8.5     200.2     2.25     57.2     0.56     14.3
8.5     215.9     2.50     63.5     0.63     15.9
8.75     222.25     2.75     69.9     0.69     17.5
  

 缠绕带的移动量       fork的全冲程

例：30mm÷80mm=0.37(37.5%)
首次下沉    1G    对全冲程的比例
front fork的首次下沉的估计值
XC/XC RACE→全冲程的约1/6～1/5
例：80mmfork的约13～16mm

全能型→全冲程的约1/4
例：100mmfork的约25mm

DH/DH RACE→全冲程的约1/4～1/3
例：180mmfork的约45mm～60mm 

调整之三(air式)

调整气压使得“首次下沉”符合要求

前部的“首次下沉”为37.5%，后部为20mm数据较高的摄影车。前后都是气压式的，用泵加压使它保持所要求的数值。例如，后部较为软时(因为向后倾斜) ，前部“首次下沉”数据会比正常偏低。车体是象跷跷板般的，因此绝不可以前后同时调整。调整前部后→骑乘。然后调整后部→骑乘，前后分别进行调整。

(后部左图)看好指示表的表记后进行加压或减压

减压由释放阀门进行。有些虽然装有negative air(负气)，但是“首次下沉”基本上只在positive侧调整。绝不可以骑着车子进行调整。

(前部右图)小心调整气压

接续气压泵，参考指示表的数据加压或者减压。气压式的气压弹簧的弹力以小数点为单位变更，应小心调整。装着泵骑车，必定会损坏部件，绝不可取。

扭紧preload使“首次下沉”达到目标数据

下坡或全能型用自行车上装的coil式shock部件的取“首次下沉”的方法，和气压式稍微不同。常见到一些人厌它过于软而扭紧preload环轮，这种做法是错误的，因为虽然扭紧了preload环轮但是弹簧是不会变硬的。任何厂家的preload环轮扭紧一圈，准确地移动1mm，也就是扭紧了1mm。由此而增减后部“首次下沉”的量。假若改变preload环轮(使用者较多的FOX的场合，所建议的最大旋转数为两次) 也不能达到目标数据时，要更换弹簧，并要在骑行之前更换。

责任编辑：凌子