亚洲首家移动式单车4S店“骑加Cycleplus”自2016年在亚洲自行车展正式亮相，不知不觉已推广发展了一年。依靠在江浙沪地区自行车赛事和活动中不断曝光，这种以汽车作为移动式自行车维修养护店的上门O2O服务模式渐渐为国内车友所知晓。

在自行车文化更发达的欧美国家，这种移动单车4S店早已伴随互联网销售的兴起而诞生，而且花样颇多。技师们开着厢式车，把消费者在网上订购的自行车送往消费者指定的地点，并依照消费者的要求组装好，完成配送。他们还在空间有限的车里开辟一小块商品展示的区域，供消费者临时购买以替换零件或补充一些消耗品。消费者在家里不想出门，可在线上预约技师上门的养护服务。在骑行途中遇到机械故障，也可打电话给“移动技师们”寻求帮助。

这种商业模式并不复杂，对于汽车普及率高的欧美人来说更是进入门槛低——毕竟免去了实体店的租金，因此这样的服务商在国外不算罕见，竞争者越来越多，甚至做起了连锁。那欧美人的移动车店都长什么样？

LiveCycle

这家公司在2016年诞生于德国，业务不仅涉及B2C，还涉及B2B，目前已有14位全职员工，在柏林和慕尼黑各设有一家提供维修服务的实体店，员工的工作时间为周一到周六的早上8点至晚上8点。

LiveCycle的第一个B2B客户是亚马逊的物流合作伙伴Interkep，Interkep希望他们承运销往柏林和慕尼黑的12辆电助力载货单车。这个案例帮助他们吸引了更多自行车批量装配运输的合作。

第二张大单来自新加坡一家名叫Obike的租赁单车供应商，他们要负责慕尼黑市内7000辆租赁单车的维修保养和调度搬运。

不过LiveCycle还是对跟经销商合作更感兴趣，目前他们已敲定和自行车电商Fahrrad.de及Hollandrad.de的合作，消费者在这两个网站下单后，可选择是否需要LiveCycle的组车和运送服务，而这项服务收取50至80欧元的费用。

另外，他们还能帮车店在旺季时有偿分担一些维修保养的工作。

尽管目前仅在柏林和慕尼黑开展业务，但他们计划到2018年中的时候在德国开辟7个城市，之后再以加盟的方式拓展欧洲其他国家的市场。

BIKEOLOGIST

这家移动4S店服务于英国萨利郡及苏塞克斯郡的西北部地区，专注B2C，提供上门现场维修保养及上门收取车辆，完成维修保养后再送上门这两种服务。他们没有固定的营业时间，客户有需求的时候，就是他们干活的时候。

除了为单个顾客服务，他们还会与伦敦及英国东南地区的大型自行车活动、公司团队建设活动合作，提供技术支持。

他们还有一种名叫“骑车去工作”的套餐服务，一家公司若每天向他们支付150英镑，他们便可为这家公司的全体员工提供自行车维修保养及安全检查的服务——毕竟那些骑车只用来通勤的人大多并不太懂自行车。

针对单个普通客户，BIKEOLOGIST把详细的价目表都刊登在了官网上：车辆安全检查、调节变速系统、给传动系统上油这类基础服务收费30英镑；更换变速刹车线、各零部件保养等一般性服务收费40英镑起；而整车大保健要收75英镑起。

Beeline Bikes

这家公司于2013年成立，在美国以加盟的形式开了颇具规模的移动4S连锁店，目前已拥有5家自营店和7家加盟店。

在旧金山湾区，超过80家公司雇佣Beeline为员工提供任意地点的自行车维修养护服务（公司把这作为一种员工福利），无论员工们只是骑车上班通勤，还是专业的骑行运动爱好者。享受了他们的服务的骑行者们不再需要费劲地把故障单车搬进轿车里，在周末骑行中浪费时间并影响心情。

由于业务接得不少，Beeline的技师们在自行车维修保养技术、零售、配送和供应链管理方面都有丰富的经验。

B2B方面，他们已与在线购物网站亚马逊及Competitive Cyclist，自行车品牌Raleigh和Diamondback等达成合作，消费者在线上下单后可享受他们的线下服务。

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